本網訊（特約記者 賈曉旭 謝澤宇）近日，2025 C-V2X“四跨”（上海）先導應用實踐活動成功舉辦。中國一汽研發(fā)總院基于“紅旗EH7”打造的車路云一體化功能樣車成為全場焦點。該車搭載紅旗自主研發(fā)的車路協(xié)同預警系統(tǒng)，成功通過跨芯片模組、終端、車廠與安全平臺的全鏈路測試，在高速、復雜工況下表現出優(yōu)異的通信穩(wěn)定性與數據處理能力，實現車輛與路側設施之間高效、可靠的信息交互，充分驗證了系統(tǒng)的高兼容性與多場景適應能力。

活動中，與會嘉賓通過現場直播，觀摩了以紅旗EH7為載體的C-AEB（協(xié)同自動緊急制動）及FCTA（前方交叉路口預警）功能演示。5GAA（5G汽車協(xié)會）理事會副主席Tim Leinmueller與首席技術官Maxime Flament親臨現場進行實車體驗，與紅旗研發(fā)團隊深入交流。隨后，來自電裝、高通、奔馳、大眾、華為等企業(yè)的多批嘉賓試乘體驗了“紅綠燈上車”功能，對紅旗在車路云一體化方向的實踐成果給予高度評價。

在開放道路測試中，紅旗EH7車路云一體化功能樣車順利完成10余輪闖紅燈預警、綠波車速引導等典型場景驗證，系統(tǒng)在接收路側信息與觸發(fā)場景應用方面表現精準、穩(wěn)定。在封閉場地測試環(huán)節(jié)，車輛搭載自研C-AEB功能，依據CNCAP 2024標準，成功演示了前向碰撞cut-out場景。系統(tǒng)基于V2X實現超視距感知，即使在中間車輛完全遮擋視野的極端條件下，仍可提前識別風險并精準制動，顯著提升了復雜交通場景下的行車安全性能。

本次活動不僅全面檢驗了紅旗車路云系統(tǒng)在真實場景下的技術成熟度，也展現了紅旗研發(fā)在智能網聯(lián)與主動安全領域的深厚積累，進一步鞏固了其在C-V2X規(guī)模化應用與產業(yè)協(xié)同發(fā)展中的先鋒地位，為未來智慧出行奠定堅實技術基礎。

| 編輯：劉淑梅
| 初審：杜   瑩
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想